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2019-12-14
吉利汽車(chē)凈利的上漲與年內整體銷(xiāo)量的增加自然不無(wú)關(guān)系。眾所周知,中國乘用車(chē)市場(chǎng)在政府刺激政策推動(dòng)下,過(guò)去幾年經(jīng)歷強勁增長(cháng)后,在2018年銷(xiāo)量下跌4%。政治及經(jīng)濟不明朗因素增加導致中國消費者消費信心下降,年內對乘用車(chē)的需求亦受到影響。不過(guò),盡管中國乘用車(chē)市場(chǎng)整體呈現下跌趨勢,但在A(yíng)級轎車(chē)車(chē)型及SUV車(chē)型取得良好銷(xiāo)售成績(jì)帶動(dòng)下,吉利2018年累計銷(xiāo)量仍然首次突破150萬(wàn)輛,達到1,500,838輛,同比增長(cháng)20.3%。
伴隨著(zhù)銷(xiāo)量的持續攀升,吉利汽車(chē)平均售價(jià)和品牌附加值同步提升。根據吉利汽車(chē)公布的數據,2018年,吉利汽車(chē)3.0代精品車(chē)銷(xiāo)量占比近50%,8-15萬(wàn)元售價(jià)車(chē)型的銷(xiāo)量占比達到61%以上,其中10-15萬(wàn)銷(xiāo)量占比超30%。值得注意的是,憑借越級產(chǎn)品實(shí)力及創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)模式,領(lǐng)克品牌在高價(jià)格區間的前提下,刷新了中國高端品牌的價(jià)值高度。領(lǐng)克01的加權平均售價(jià)約18.18萬(wàn)元,Pro版本以上車(chē)型占比80%,45%的用戶(hù)為增購或換購用戶(hù),其中的65%來(lái)自主流合資品牌;領(lǐng)克02高配車(chē)型占比接近80%;領(lǐng)克03目前在售車(chē)型中,頂配車(chē)型銷(xiāo)量占比超70%。
2019年,車(chē)市仍有下滑的可能性。吉利在報告中指出,現存政治及經(jīng)濟不明朗因素將繼續影響中國乘用車(chē)市場(chǎng),或會(huì )導致目前對汽車(chē)需求放緩的情況持續至2019年。此項隱憂(yōu)加上中國市場(chǎng)的激烈競爭,將繼續為中國汽車(chē)制造商在2019年的銷(xiāo)售表現及盈利能力帶來(lái)壓力。
回顧2018年,吉利在新能源領(lǐng)域相續推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、領(lǐng)克01 PHEV等多款新能源及電氣化產(chǎn)品,全年累計銷(xiāo)量達到67,069輛,對吉利銷(xiāo)量形成有力支撐。由此,在2019年,吉利將引進(jìn)更多新能源和電氣化汽車(chē)產(chǎn)品,以大幅增加新能源和電氣化汽車(chē)的銷(xiāo)量占比。吉利指出,至少在未來(lái)兩年仍將有大量新產(chǎn)品投放,以為銷(xiāo)量增長(cháng)提供足夠動(dòng)力。
而在新品投放的同時(shí),為了緩和影響吉利新品銷(xiāo)售的產(chǎn)能限制,吉利在2018年完成收購三間制造廠(chǎng)房及兩間發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)房。據了解,所有新廠(chǎng)房將于未來(lái)12個(gè)月分階段投產(chǎn),另外,吉利在自動(dòng)變速器、電芯、電池模塊及電池領(lǐng)域與優(yōu)秀供貨商成立兩間投資實(shí)體,以確保主要零部件的供應。
值得一提的是,在2018年,領(lǐng)克品牌全年累計銷(xiāo)量達120,414輛。其中,領(lǐng)克01全年取得了89,405輛的銷(xiāo)量成績(jì),上市半年的領(lǐng)克02共交出了21751輛的銷(xiāo)量答卷;上市僅兩個(gè)月的領(lǐng)克03月銷(xiāo)量再創(chuàng )新高,12月銷(xiāo)量達到了4282輛,2018年累計銷(xiāo)量9258輛。吉利認為,領(lǐng)克合營(yíng)公司有望為吉利帶來(lái)進(jìn)一步增長(cháng),成為吉利拓展至中國及全球高端汽車(chē)市場(chǎng)戰略之重要一環(huán)。鑒于產(chǎn)品類(lèi)別更為全面,并配備有傳統ICE及電動(dòng)化動(dòng)力系統,以及自2018年中旬起開(kāi)始擁有專(zhuān)用生產(chǎn)設施,再加上其創(chuàng )新型銷(xiāo)售系統在2018年底前已大致完成,其銷(xiāo)量表現值得期待。